Tunnen auton teknisen kunnon

Kuormien kunnon ja ulkonäön tarkka määrittäminen on pakollista laitteiden teknisen kunnon analysoinnissa, materiaalien valinnassa, vaurioiden syiden löytämisessä sekä muutosehdotuksissa ja hoidossa.

Edellä esitetyn suhteen käytämme numeerisia menetelmiä kuormituksen tarkan tason määrittämiseen, erityisesti äärellisten elementtien menetelmä (FEM.Äärellisten elementtien menetelmä voidaan soveltaa sekä staattisiin että vahvoihin elementteihin. Dynaamisissa tapahtumissa, esimerkiksi kuormituksen nopeuden muutoksilla, kitkalla ja mediavirroilla on tärkeä kysymys. Silmälaskelmia käytetään myös vikojen ja vaurioiden syiden määrittämiseen.Mes-laskelmiin liittyvät tyypilliset analyysit liittyvät ensisijaisesti:- jännityksen ja muodonmuutoksen tilan todentaminen lopullisesti kriittisten kohtien määrittämiseksi,- muodon sovittaminen merkityksen vähentämiseksi rakenteen voimakkuudesta,- vahinkojen syiden ja niiden hyödyntämisen hyödyn todentaminen,- valujen ja virtausten mallintaminen.Tämän pelin avulla mes-laskelmissa on paljon valtava tunnustus merenkulkualalla. Suunniteltaessa kelluvaa tai vedenalaista rakennetta, yksityiskohtaiset FEM-analyysit niiden kestävyydestä ja toisista ominaisuuksista pysähtyvät keskelle hienoja ja hyviä ratkaisuja varten.Taloudellisinta on valmistella alustavat analyysit projektin alkuvaiheessa. Tämä estää virheitä suunnittelussa. Tärkein laskentatekijä on suunnitellun rakenteen välittömän lujuuden määrittäminen. Sekä kokonaisuutena että keskusolmukoissa. Mes-laskelmia käytetään myös väsymislujuuden määrittämiseen.Viime vuosina sotkujen laskennassa on tapahtunut vallankumous, ja se on vähitellen myynyt materiaalin paikallisen ilmaisun tutkimatta. Tähän liittyen voidaan innokkaasti lähettää äärimmäisiä kysymyksiä ja suojella niitä, jotka pystyvät kohtaamaan vesionnettomuudet. Parhaillaan ollaan kehittämässä standardeja törmäysvaurioiden minimoimiseksi. EU: n hankkeet "Harder" ja "Goals" käynnistivät suuren laskun mes-laskelmissa. Mes-laskelmien omaisuus kasvaa.